临港新城改革方案和设立省级试验区的请示上报省里后，青州官场陷入了一种诡异的静默。所有人都在等待，等待着省里的风声，那将决定下一步的棋该怎么走。
李振邦显然没料到我会如此“不讲规矩”，直接将方案捅到了省里。他试图通过市委渠道了解省里的态度，但反馈回来的信息模糊不清，只说“正在研究”。这种不确定性让他有些焦躁，在几次内部会议上，他不再直接否定方案，而是反复强调“要等省里的明确意见”，“不能盲目冒进”。
我知道，他在观望，也在试图动用他的关系网影响省里的决策。
而我这边，则加紧了在省里的活动。我利用青南高速项目与省交通厅、发改委建立的良好关系，以及宋秘书长这条内线，不断向相关决策部门阐述临港新城改革的必要性和示范意义。我强调的是，这不仅是青州一个地方的事情，更是为全省同类地区的改革发展“探路”。
时机，终于站在了我这一边。
就在请示上报一周后，省委主办的一份内部刊物《决策参考》，刊登了一篇题为 《关于在部分条件成熟地区设立高质量发展改革创新试验区的思考》 的调研文章。文章虽然没有点名青州，但其中提到的“探索相对独立的管理权限”、“推行标准地改革”、“建立市场化投融资机制”等观点，与我的方案核心内容高度契合。据宋秘书长透露，这篇文章引起了省委主要领导的注意，并做了“请发改委、商务厅研究”的批示。
这股从省里吹来的“东风”，虽然微弱，却意义非凡！
紧接着，省发改委一位分管区域经济的副主任，带队到青州进行了一次“例行调研”，重点考察了临港新城的规划区域，并专门听取了我关于改革方案的详细汇报。汇报结束后，这位副主任没有明确表态，但说了几句意味深长的话：“林市长的思路很有魄力，也符合当前改革的大方向。地方有积极性，是好事啊。”
消息像长了翅膀一样传开。省里领导“没有反对”，甚至可以说是“隐含支持”的态度，让青州的权力天平开始发生决定性的倾斜。
那些之前在常委会上摇摆不定的常委，态度开始变得积极。就连孙耀民市长，也主动找到我，信心满满地说：“林市长，看来省里是支持我们改革的！这次常委会，我们一定要把方案通过！”
压力，彻底转移到了李振邦身上。
他再次召开书记办公会讨论方案时，脸色阴沉得能滴出水来。之前支持他的常委，此刻要么沉默，要么言辞闪烁地表示“省里精神很重要”、“改革是大势所趋”。
李振邦孤立了。
他环视一圈，目光最终落在我身上，带着一种复杂的、混合着愤怒、不甘和一丝无奈的情绪。
“既然省里有这个精神，同志们都认为可行……”他几乎是咬着牙，一字一顿地说道，“那这个方案，就提交常委会审议吧。”
他知道，他已经无法阻止。强行否决，不仅会得罪所有希望借此机会出政绩的常委，更会背上一个“对抗省委改革精神”的恶名，那对他的政治生涯将是致命的。
几天后的市委常委会上，《关于临港新城区体制机制创新试点的方案》以及《关于申请设立省级高质量发展改革创新试验区的请示》，以压倒性多数获得通过。李振邦投了赞成票，但谁都能看出他脸上的勉强和落寞。
临港新城，这个他原本想用来困住我的牢笼，此刻，正式成为了我推行改革、积累力量的“特区”！
会议结束后，我走在灯火通明的市委大楼走廊里，心中没有太多的喜悦，只有一种沉甸甸的责任。我知道，我赢得了一场关键战役的胜利，争取到了一个宝贵的平台。但真正的挑战，现在才刚刚开始。如何把这个纸上蓝图变为现实，如何应对旧势力在新框架下的反扑，如何真正让这片土地焕发生机，这一切，都还需要我去拼搏。
李振邦不会就此认输。他就像一头受伤的野兽，暂时的退让只是为了等待更凶猛的报复。我和他之间，围绕青州实际控制权的斗争，必将进入一个全新的、更加复杂的阶段。
